O perfil longitudinal do projeto, conhecido como "greide", agrega uma nova dimensão ao projeto de uma rodovia.
Uma vez definido o eixo planimétrico, deve-se obter o perfil longitudinal do terreno, deste. O perfil irá indicar posições mais elevadas e baixas, ao longo do estaqueamento. O registro das interferências significativas, como pontos de passagem obrigatória (em decorrência de cruzamento com estradas existentes e corpos d'água), é necessário para a elaboração do cenário de projeto altimétrico.
O projeto altimétrico inicia com o lançamento de rampas (em aclive, declive ou nível), respeitando valores de declividade mínimas e máximas e pontos de passagem obrigatória. As curvas de concordância verticais, parábolas, devem ser projetadas de forma a oferecer condições de visibilidade de parada. Se possível, iremos projetar parábolas com visibilidade de ultrapassagem, sem descuidar dos problemas de drenagem para parábolas de rampas reversas com K>43. Esta e outras inconformidades deverão ser consideradas e analisadas.
Um aspecto que deve ser considerado é o da ocorrência de interferências com estradas existentes e corpos d'água. Nessas situações são identificados e definidos pontos de passagem obrigatórios com cotas mínimas e/ou máximas específicas.
Verifique essas condicionantes no Termo de Referência do edital vigente.
<aside> 💡 O PF entre equipes do mesmo consórcio deverá apresentar cotas iguais (4 casas decimais) e a mesma inclinação nas últimas rampas de cada lote (devido ao estaqueamento inverso, serão do mesmo valor mas sinal contrário).
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